Husaberg dan KTM 2 tak Masih Kuasai Kejuaraan Enduro Ekstrim

Motor enduro 2 tak tidak ada matinya, masih menjadi penguasa di berbagai kejuaraan enduro ekstrim. Ini terlihat dari hasil kejuaraan Red Bull Sea to Sky yang baru saja digelar di Turki (21/10/2012). Lima besar teratas dikuasai motor 2 tak dari pabrikan Husaberg dan KTM. Di posisi teratas dipegang oleh Graham Jarvis yang memakai Husaberg TE 300, posisi kedua diduduki oleh pasukan KTM yaitu Jonny Walker, dan ketiga Paul Bolton yang pakai KTM juga.

Bukan hal baru sebetulnya kalau motor 2 tak (biasanya KTM) itu merajai kejuaraan enduro ekstrim di berbagai belahan dunia. Motornya yang ringan namun bertenaga, membuat motor 2 tak menjadi pilihan pembalap enduro kelas dunia. Husaberg yang kini dimiliki oleh KTM juga meluncurkan motor 2 tak di tahun 2011 yang notabene sama persis dengan KTM. Boleh dibilang motor Husaberg yang 2 tak itu adalah KTM berwarna biru!

Meski di Eropa dan juga USA, motor 2 tak masih sering dipakai, bahkan menjadi raja, kondisinya beda dengan di Indonesia. Motor enduro 2 tak di negeri ini semakin tidak diminati. KTM 200 EXC sempat meraja lela di tanah air 10 tahun yang lalu, namun kini posisinya semakin tergeser dengan motor 4 tak yang sebetulnya perawatannya jauh lebih ribet dibanding motor 2 tak. Konsumen Indonesia dan Eropa memang beda. Pengetahuan tentang motor enduro di Indonesia juga boleh dibilang masih minim, dibandingkan dengan Eropa, USA atau Australia.

Pabrikan motor di Eropa masih terus mengembangkan motor trail 2 tak, seperti KTM, Husaberg, Husqvarna, TM dan Gasgas. Bukti tentang hasil kejuaraan enduro yang menunjukan motor 2 tak masih sangat kompetitif, membuat pabrikan belkum ada rencana untuk menghentikan produksi motor 2 tak (isu ini sempat beredar di Indonesia), justru riset masih berjalan terus. Termasuk kemungkinan akan dikeluarkannya motor 2 tak dengan sistem injeksi!

Hasil lengkap kejuaraan Red bull Sea to Sky 2012:

1. Graham Jarvis (Husaberg) 2hrs 16mins 19secs
2. Jonny Walker (KTM) 2hrs 21mins 36secs
3. Paul Bolton (KTM) 2hrs 30mins 8secs
4. Andreas Lettenbichler (Husqvarna) 2hrs 33mins 13secs
5. Xavier Galindo (Husaberg) 2hrs 33mins 58secs
6. Phillipp Scholz (KTM) 2hrs 51mins 15secs
7. Lars Encokl (KTM) 2hrs 59mins 48secs
8. Harry Neumayr (KTM) 3hrs 19secs
9. Gerhard Forester (Husqvarna) 3hrs 1min 21secs
10. Rene Dietrich (KTM) 3hrs 9mins 36secs

Sumber: http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/684-red-bull-sea-to-sky-%E2%80%93-mountain-race

Antoni MEO menang E1 Enduro World Championship at Heinola, Finland

KTM menambahkan lagi gelar juara dunia, catatan yang mengesankan perusahaan ketika pada hari Minggu di  Enduro prancis, pembalap Antoine Meo memenangkan juara Dunia E1, kedua tim dalam dua hari di GP Finlandia di Rounds 13-14 dari musim 2012.Kemenangan antoine Meo pada Minggu nya KTM 250 EXC-F datang bersama rekan setimnya dan sesama  orang Prancis Christophe Nambotin mengamankan gelar Dunia E3 setelah Round Sabtu 13 mengendarai KTM 300 EXC mesin. Hanya ada dua putaran tersisa di musim ini dan kedua pengendara akan menerima tepuk tangan besar bersaing di depan kerumunan rumah mereka di final di Perancis. Kedua pembalap telah mendominasi kelas masing-masing di musim saat ini dalam apa adalah tahun pertama mereka di tim pabrik Orange dan Beirer Pit, Kepala KTM Motorsports membayar upeti kepada mereka berdua.Pit Beirer: "Antoine dan Christophe telah berdiri keluar pengendara sepanjang musim. Mereka adalah duta besar untuk Enduro dan untuk Perancis dan mereka adalah model peran besar untuk pengendara muda kita seperti Giacomo Redondi, pengendara kami didukung dan pemenang Piala Pemuda 2012. Mereka juga telah memeluk KTM 'Siap Balap' budaya dan mereka telah melakukannya dengan keterampilan dan sportivitas yang merupakan kredit untuk mereka berdua. Saya terima kasih juga untuk seluruh tim, kepada manajer tim kami Fabio Farioli, dan semua orang kembali pada Mattighofen yang telah bekerja sangat keras untuk membuat dua judul yang mungkin. "Dan sementara hari Minggu adalah alasan untuk merayakan gelar kedua tim dalam dua hari, para pengendara pabrik tidak begitu berhasil di trek karena mereka biasanya pada hari di mana hujan membuat kondisi pengendara sangat sulit dan banyak jatuh dan gagal finis.Nambotin adalah starter hanya pada hari Minggu di E3 setelah rekan setimnya David Knight harus bermalam di rumah sakit setelah kecelakaan selama perlombaan Sabtu telah didorong setang sepeda ke perutnya. Bos tim Fabio Farioli menegaskan dia dibebaskan pada hari Minggu setelah dokter mengkonfirmasi bahwa ia telah mengalami tidak ada luka dalam. David akan naik lagi dalam dua putaran terakhir di Perancis. Nambotin juga jatuh pada hari Minggu di tes Enduro kedua, yang mengakibatkan dia finis di podium kedua di E3 di Round 14 bukan tempat dominan pertamanya. Selesai gagal untuk meredam gelarnya memenangkan roh dari hari sebelumnya setelah ia mengatakan ia telah memenuhi mimpi masa kanak-kanak.Dalam E2 Cristobal Guerrero juga starter hanya pada hari Minggu sebagai rekan setimnya Johnny Aubert masih memiliki masalah bahu dari insiden balapan pada hari Sabtu. Guerrero Sementara itu terlibat dalam pertempuran yang sangat ketat untuk judul dengan pembalap Prancis Pierre-Alexandre Renet. Pergi ke tes akhir, pembalap Spanyol kembali tertinggal saingannya dengan hanya 1,5 detik tetapi Renet mengeluarkan berhenti dan menutup dia keluar. Renet memiliki keunggulan 11-poin tetapi dengan 40 poin masih diperebutkan, Guerrero masih dengan kesempatan yang sangat baik untuk mengambil judul senior ketiga.Meo masuk ke putaran Minggu mengetahui bahwa ia hanya harus finis di lima besar untuk mengambil judul dan agak diduga tidak siap untuk mengambil risiko. Meskipun demikian dia dalam memimpin dari kedua tes terakhir kedua dan hanya jatuh ke kedua setelah tes Enduro akhir. Meo baik didukung oleh rekan setimnya Eero Remes sepanjang hari pada hari Minggu dan sampai tes Enduro akhir ketika Finn jatuh, datang kesepuluh dan kehilangan semua kemungkinan finish di podium.Dalam Piala Pemuda, pemenang gelar sudah menyatakan, KTM didukung pembalap Giacomo Redondi Italia terus mendominasi persaingan dengan yang lain menang pada hari Minggu. 
Enduro World Championship di Heinola, Finlandia - Putaran 14E

E1 Results
1. Simone Albergoni (I), HM-Honda
2. Antoine Meo (F), KTM
3. Thomas Oldrati (I), KTM
4. Fabien Planet (F), Sherco
5. Roni Nikander (FIN), KTM
Other KTM
8. Eero Remes (FIN), KTM
10. Henrik Lindholm (S), KTM

E1 Standings after Round 14
1. Meo, 237 points (wins E1 World Championship title)
2. Rodrig Thain (F), HM-Honda, 174
3. Oldrati, 166
4. Remes, 162
4. Matti Seistola (FIN), Husqvarna, 162

E2 Results
1. Pierre-Alexandre Renet (F), Husaberg
2. Cristobal Guerrero (E), KTM
3. Juha Salminen (FIN), Husqvarna
4. Luis Correia (P), Yamaha
5. Antoine Basset (F), Yamaha
Other KTM
12. Kjell Soderstrom (FIN), KTM
DNS Johnny Aubert (F), KTM

E2 Standings after Round 14
1. Renet, 228 points
2. Guerrero, 217
3. Salminen, 204
4. Ivan Cervantes (E), Gas-Gas, 152
5. Aubert, 122

E3 Results
1. Aigar Leok (EST), TM
2. Christophe Nambotin (F), KTM (won World title on Saturday)
3. Joakim Ljunggren (S), Husaberg
4. Marko Tarkkala (FIN), Beta
5. Oriol Mena (E), Husaberg
Other KTM
6. Manuel Monni (I), KTM
7. Jari Mattila (FIN), KTM
9. Toni Eriksson (FIN), KTM
DNF Marcus Kehr (D), KTM
DNS David Knight (GB), KTM

E3 Standings after Round 14
1. Nambotin, 274 points
2. Ljunggren, 204
3. Leok, 202
4. Mena, 167
5. Knight, 162

EJ Results
1. Daniel McCanney (GB), Gas-Gas
2. Jonathan Manzi (I), KTM
3. Alexander Rockwell (GB), Husaberg
4. Robert Kvarnstrom (S), Beta
5. Kevin Benavides (RA), KTM
Other KTM
8. Lauri Pohjonen (FIN), KTM
9. Rudi Moroni (I), KTM
13. Ian Blythe (USA), KTM
17. Mario Roman (E), KTM

EJ Standings after Round 14
1. Bellino, 259 points
2. Manzi, 208
3. McCanney, 199
4. Benavides, 157
5. Moroni, 134

Youth Cup
1. Giacomo Redondi (I), KTM (championship winner last weekend)
2. Jamie McCanney (GB), Husaberg
3. Mikael Persson (S), Husaberg

Youth Cup Standings after Round 14
1. Redondi, 277 points
2. Matteo Bresolin (I), Husaberg, 146
3. Benjamin Herrera (RCH), TM, 90  

MOTOR SE TERBAIK DALAM 32 TAHUN TERAKHIR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dunia motocross tanah air memang tidak seriuh dunia motor trail offroad/enduro yang sedang booming. Namun paling tidak dalam 3 tahun terakhir kompetisi motocross di Indonesia mulai ramai lagi, apalagi sejumlah pembalap asing turut juga garuk tanah (meskipun sebagian besar pembalap asing itu mengasapi pembalap tanah air). Penggiat off road di Indonesia juga tidak sedikit yang memakai motor tipe cross untuk off road. Sejumlah motor tipe cross yang di Indonesia sering disebut motor special engine alias SE yang sering seliweran di jalur off road antara lain Kawasaki KXF 250, KTM 125 SX, Yamaha YZF 250, Kawasaki KX 85, KTM 85 dan Hoda CRF 250R.

Memakai motor SE untuk offroad memang butuh skill yang diatas rata-rata karena memang motornya dirancang untuk balap, jadi pasti kencang pol! Di kejuaraan enduro dunia, ada banyak pembalap yang memakai motor SE seperti KXF 250 dan KXF 450. Di kejuaraan enduro bergengsi Grand National Cross Country (GNCC) USA juga berkali-kali Suzuki RMZ 450 menduduki puncak tertinggi. Jadi motor SE sudah jamak dipakai untuk offroad atau enduro di berbagai belahan dunia.

Tahukah anda motor SE terbaik yang pernah diproduksi? Baru-baru ini majalah Motocross Action (http://motocrossactionmag.com) mempublikasikan motor SE terbaik yang pernah diproduksi dalam 32 tahun terakhir. Ingin tahu motor SE apa saja yang masuk kategori terbaik itu? Simak daftar SE terbaik versi Majalah Motocross Action di bawah ini.

125/150 Dua Tak
• 1980 Yamaha YZ125
• 1981 Suzuki RM125
• 1982 Suzuki RM125
• 1983 Honda CR125
• 1984 Kawasaki KX125
• 1985 Kawasaki KX125
• 1986 Honda CR125
• 1987 Honda CR125
• 1988 Kawasaki KX125
• 1989 Honda CR125
• 1990 Kawasaki KX125
• 1991 Kawasaki KX125
• 1992 Suzuki RM125
• 1993 Kawasaki KX125
• 1994 Suzuki RM125
• 1995 Suzuki RM125
• 1996 Yamaha YZ125
• 1997 Yamaha YZ125
• 1998 Yamaha YZ125
• 1999 Yamaha YZ125
• 2000 Yamaha YZ125
• 2001 Yamaha YZ125
• 2002 Yamaha YZ125
• 2003 Yamaha YZ125
• 2004 KTM 125SX
• 2005 Yamaha YZ125
• 2006 Yamaha YZ125
• 2007 Yamaha YZ125
• 2008 Yamaha YZ125
• 2009 Yamaha YZ125
• 2010 Yamaha YZ125
• 2011 KTM 150SX
• 2012 KTM 150SX

250 Dua Tak
• 1980 Yamaha YZ250
• 1981 Suzuki RM250
• 1982 Suzuki RM250
• 1983 Honda CR250
• 1984 Honda CR250
• 1985 Honda CR250
• 1986 Honda CR250
• 1987 Honda CR250
• 1988 Yamaha YZ250
• 1989 Honda CR250
• 1990 Kawasaki KX250
• 1991 Yamaha YZ250
• 1992 Yamaha YZ250
• 1993 Honda CR250
• 1994 Kawasaki KX250
• 1995 Yamaha YZ250
• 1996 Suzuki RM250
• 1997 Kawasaki KX250
• 1998 Kawasaki KX250
• 1999 Kawasaki KX250
• 2000 Yamaha YZ250
• 2001 Yamaha YZ250
• 2002 Yamaha YZ250
• 2003 Yamaha YZ250
• 2004 Suzuki RM250
• 2005 Suzuki RM250
• 2006 Suzuki RM250
• 2007 Yamaha YZ250
• 2008 Yamaha YZ250
• 2009 Yamaha YZ250
• 2010 Yamaha YZ250
• 2011 KTM 250SX
• 2012 KTM 250SX

250 Empat Tak
• 2001 Yamaha YZ250F
• 2002 Yamaha YZ250F
• 2003 Yamaha YZ250F
• 2004 Yamaha YZ250F
• 2005 Yamaha YZ250F
• 2006 Kawasaki KX250F
• 2007 Kawasaki KX250F
• 2008 Kawasaki KX250F
• 2009 Honda CRF250
• 2010 Kawasaki KX250F
• 2011 Suzuki RM-Z250
• 2012 Kawasaki KX250F

450 Empat Tak
• 1998 Yamaha YZ400F
• 1999 Yamaha YZ400F
• 2000 Yamaha YZ400F
• 2001 Yamaha YZ426F
• 2002 Yamaha YZ426F
• 2003 Yamaha YZ450F
• 2004 Honda CRF450
• 2005 Honda CRF450
• 2006 Yamaha YZ450F
• 2007 Honda CRF450
• 2007 Honda CRF450
• 2008 Honda CRF450
• 2009 Kawasaki KX450F
• 2010 KTM 450SXF
• 2011 KTM 450SXF
• 2012 Kawasaki KX450F